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应对自燃与爆炸,成立车企科学传播部,新能源车的恐慌就能消除?

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  原创E车汇2019.7.17我要分享

最近,特斯拉,威莱和吉利等电动汽车被自动点燃,韩国的加氢站也爆炸了。这些事故少于飞机失事的可能性。更不用说普通传统燃料汽车夏季发生自燃的可能性,但却引起了大多数人和社会的普遍恐慌。

为什么?

件,是不同的,不可能是相同的概念。累积并运行需要时间。

从第八个五年计划开始,中国从事新能源汽车的研发已有20多年的历史。对于欧洲,美国,日本和韩国的新能源汽车研究来说,这可能不会太晚或太晚。虽然它积累了大量的实践经验和教训,但在纯电池等关键技术中,没有长期的攻击,氢燃料电池核心技术的产业化和商业化并不明显。

符合客观规律的新能源汽车发展道路。

怎么做?

笔者认为,除了对工业,工业和企业的专业研究和实践外,对于汽车企业来说,要做好新技术的推广和传播。

首席赋权官创始人王兵在与作者的互动中表示,早年,许多外国公司,如思科,微软,加州等,随着科学的普及进入中国市场。一个重要的战略。科学传播系主要负责消费科学。邀请一些有影响力和公正的科学家和非政府组织动员消费者参与,并通过提高用户的科学知识为品牌创造更好的环境。

许多像GE这样的公司一直在做,坚持,有些公司将其与企业社会责任相结合。因为我们处于一个开放的时代,但由于各种基本的不平衡,信息不对称的情况仍然存在于许多地方和一段时间。这种变化仍然需要一个过程。这需要公司本身的不断努力。

在分析近期对外界和客户对新能源汽车和高科技公司新产品的误解和质疑时,王兵认为,简单的反应很容易陷入深化分歧的反对,再加上其他一些力量。这将是非常糟糕的;对大多数人来说,信任是逐步建立起来的。

事实上,不仅电动汽车行业需要建立一个科学传播部门,而且许多新兴产业需要它,如共享汽车,网络汽车,金融,保险等行业。由于市场开发和培育尚不成熟,消费者不太成熟,商业社会基础依然薄弱。相关的创业型创新企业需要承担公共补救课程的额外负担,填补空白,特别是这些行业的领导者和大公司。必须承担这一责任和义务。

最近印刷的中国电动车100名成员《迈向全面电动化政策导则(乘用车版)》建议我们应该提高电动汽车的整体意识。目前,中国仍处于全面电气化的初期阶段。许多消费者对市场上销售的电动车型仍然知之甚少。对于电动汽车,它们可以为自己和整个社会带来各种好处。

根据专业调查,即使在中国东南沿海城市,许多消费者也可以享受市场上现有电动汽车和电动汽车的工作原理和驾驶性能,政府对电动汽车和其他电动汽车的激励。报价不是很清楚。

在调查中,作者还发现,一线和新线城市的大多数电动车拥有者和租赁业主没有电动车的定义,原则和分类,如纯电,插件,通用,氢和燃料电池。了解当您看到特斯拉时,您可以谈论汽车的颜色变化。当你听到氢燃料时,你会想到氢爆炸。

因此,笔者建议,领导和领导汽车公司可以设立科学传播部门开展科普活动,宣传活动和各种活动,以提高电动汽车的曝光率。在提高消费者对电动汽车的全面了解的同时,宣传电动汽车的权利和特权,如政府提供无限购买(无需通过拍卖彩票获得许可证),特殊路段(如公交车道) ,拼车车道)使用权,特殊停车许可和其他奖励宣传,以刺激消费者接受和接受电动汽车。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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最近,特斯拉,威莱和吉利等电动汽车被自动点燃,韩国的加氢站也爆炸了。这些事故少于飞机失事的可能性。更不用说普通传统燃料汽车夏季发生自燃的可能性,但却引起了大多数人和社会的普遍恐慌。

为什么?

件,是不同的,不可能是相同的概念。累积并运行需要时间。

从第八个五年计划开始,中国从事新能源汽车的研发已有20多年的历史。对于欧洲,美国,日本和韩国的新能源汽车研究来说,这可能不会太晚或太晚。虽然它积累了大量的实践经验和教训,但在纯电池等关键技术中,没有长期的攻击,氢燃料电池核心技术的产业化和商业化并不明显。

符合客观规律的新能源汽车发展道路。

怎么做?

笔者认为,除了对工业,工业和企业的专业研究和实践外,对于汽车企业来说,要做好新技术的推广和传播。

首席赋权官创始人王兵在与作者的互动中表示,早年,许多外国公司,如思科,微软,加州等,随着科学的普及进入中国市场。一个重要的战略。科学传播系主要负责消费科学。邀请一些有影响力和公正的科学家和非政府组织动员消费者参与,并通过提高用户的科学知识为品牌创造更好的环境。

许多像GE这样的公司一直在做,坚持,有些公司将其与企业社会责任相结合。因为我们处于一个开放的时代,但由于各种基本的不平衡,信息不对称的情况仍然存在于许多地方和一段时间。这种变化仍然需要一个过程。这需要公司本身的不断努力。

在分析近期对外界和客户对新能源汽车和高科技公司新产品的误解和质疑时,王兵认为,简单的反应很容易陷入深化分歧的反对,再加上其他一些力量。这将是非常糟糕的;对大多数人来说,信任是逐步建立起来的。

事实上,不仅电动汽车行业需要建立一个科学传播部门,而且许多新兴产业需要它,如共享汽车,网络汽车,金融,保险等行业。由于市场开发和培育尚不成熟,消费者不太成熟,商业社会基础依然薄弱。相关的创业型创新企业需要承担公共补救课程的额外负担,填补空白,特别是这些行业的领导者和大公司。必须承担这一责任和义务。

最近印刷的中国电动车100名成员《迈向全面电动化政策导则(乘用车版)》建议我们应该提高电动汽车的整体意识。目前,中国仍处于全面电气化的初期阶段。许多消费者对市场上销售的电动车型仍然知之甚少。对于电动汽车,它们可以为自己和整个社会带来各种好处。

根据专业调查,即使在中国东南沿海城市,许多消费者也可以享受市场上现有电动汽车和电动汽车的工作原理和驾驶性能,政府对电动汽车和其他电动汽车的激励。报价不是很清楚。

在调查中,作者还发现,一线和新线城市的大多数电动车拥有者和租赁业主没有电动车的定义,原则和分类,如纯电,插件,通用,氢和燃料电池。了解当您看到特斯拉时,您可以谈论汽车的颜色变化。当你听到氢燃料时,你会想到氢爆炸。

因此,笔者建议,领导和领导汽车公司可以设立科学传播部门开展科普活动,宣传活动和各种活动,以提高电动汽车的曝光率。在提高消费者对电动汽车的全面了解的同时,宣传电动汽车的权利和特权,如政府提供无限购买(无需通过拍卖彩票获得许可证),特殊路段(如公交车道) ,拼车车道)使用权,特殊停车许可和其他奖励宣传,以刺激消费者接受和接受电动汽车。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载